国v是不是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关于国(guó)v是(shì)不是国5，国v与国(guó)vl的区别(bié)以(yǐ)及国v与国vl的(de)区(qū)别(bié)，国5车(chē)还能开几年，国v是不(bù)是国6标准，国v是(shì)不是国4，国v是不是国(guó)五的意思等问(wèn)题，小编(biān)将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活小知识：

国(guó)v是不是(shì)国5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国(guó)V中的(de)V，指代的是罗马数字(zì)，代表数(shù)字五(wǔ)，它是欧洲在(zài)阿拉伯(bó)数字（实际上(shàng)是印度数字(zì)）传入之前使用(yòng)的一种数(shù)码(mǎ)，现在应用(yòng)较少数字从1到(dào)10，因此(cǐ)国V指代的(de)是国五标准。

　　国五排放标准基(jī)于欧(ōu)五排苯可以和溴水发生反应吗为什么，苯可以和溴水发生加成反应吗放标准，其中PM值限制，国五(wǔ)排(pái)放标准是每公里4.5毫(háo)克，而欧五排放标准(zhǔn)是(shì)每公里5毫克，但京(jīng)五和(hé)国五排放(fàng)标准要比欧五排放标准要更加(jiā)严(yán)格。

　　根据京(jīng)五排(pái)放(fàng)标准征(zhēng)求意见稿，三种(zhǒng)污染物当中，CO的排放标准依然(rán)是1g/km,HC化(huà)合物的(de)排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化(huà)合物的(de)限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷基(jī)碳氢化(huà)合物(wù)(NMHC)单(dān)独(dú)列了出来，并且限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平洋汽车网李林伟(wěi))

　　欧(ōu)洲从(cóng)2009年9月(yuè)1日起正式(shì)实施最新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计划实施国V标(biāo)准，北京一旦全面实施国V排放标准，则(zé)意味着达不到此(cǐ)排放标准的车(chē)型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石(shí)化首次(cì)批量生产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放标准被提(tí)上(shàng)了议事日程。

　　北京市(shì)环保局表示。

　　2012年(nián)前后，北京(jīng)市机动车排放(fàng)标准将升级为相当于欧V标准的国V标(biāo)准(zhǔn)。<苯可以和溴水发生反应吗为什么，苯可以和溴水发生加成反应吗/p>

　　国家环保部已经开始了相关准备工作。

　　同(tóng)时北(běi)京(jīng)将制定与(yǔ)国V排(pái)放标准相适应的地(dì)方油品标准(zhǔn)。

　　目标是(shì)将(jiāng)车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油品苯可以和溴水发生反应吗为什么，苯可以和溴水发生加成反应吗标准预(yù)计会在2012年之前发布，主要(yào)考虑的是轻(qīng)型汽油车和中(zhōng)型(xíng)柴油车两个车种(zhǒng)。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数(shù)字，对(duì)应的阿拉伯数字是(shì)4，所以国Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国(guó)v：国五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗(luó)马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国(guó)v，国vi这些标准都是为了控制汽车(chē)尾气的排(pái)放而(ér)制定的(de)，其(qí)中(zhōng)包(bāo)括(kuò)一氧化碳、碳氢化合物、氮(dàn)氧化物、固体悬浮物(wù)等。

　　数字越大，标准越严。

国(guó)V也(yě)就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家(jiā)第五阶段机动车污(wū)染物(wù)排放(fàng)标准，即国五标(biāo)准。

　　国(guó)五(wǔ)标准，相当于欧盟的欧五标(biāo)准，欧盟已经从2009年起开(kāi)始执行，其对氮氧化物(wù)、碳(tàn)氢化合物、一氧化碳和悬(xuán)浮粒子等(děng)机动车排放(fàng)物的限制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提(tí)高一次(cì)标(biāo)准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资(zī)料(liào)：

　　欧洲标准是由欧洲(zhōu)经济委员会(huì)（ECE）的排放法(fǎ)规(guī)和欧共体（EEC）的排放指令(lìng)共同加(jiā)以(yǐ)实现的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟(méng)（EU）。

　　排放(fàng)法规由(yóu)ECE参与(yǔ)国自(zì)愿认可，排(pái)放(fàng)指令是EEC或EU参与(yǔ)国强制实施(shī)的。

　　汽(qì)车排(pái)放的欧(ōu)洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段(duàn)，欧(ōu)洲从(cóng)1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限(xiàn)值）、1996年(nián)起(qǐ)开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和(hé)生产一(yī)致性(xìng)排放限值）、2000年起(qǐ)开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

　　参考(kǎo)资料来源：百度百科-国家第五阶段机(jī)动车(chē)污(wū)染(rǎn)物排放标(biāo)准

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