比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼业(yè)互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能(néng)力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提(tí)交了(le)重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过(guò)保险公司注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并非(fēi姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼)朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险(xiǎ姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼n)业务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能(néng)源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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