新能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即可(kě)解(jiě)决的续航(háng)里程问(wèn)题不同的(de)是(shì)，摆(bǎny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗i)在新能(néng)源汽(qì)车车主面前(qián)的(de)补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑(yí)是一(yī)种好方法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同(tóng)样(yàng)问(wèn)题多多(duō)，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服(fú)务市场规模将(jiāng)突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产业链(liàn)的(de)龙头企(qǐ)业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布(bù)2022年第(dì)四季度及全年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗(gēn)据能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数(shù)据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方充电(diàn)网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车(chē)主的(de)充电服(fú)务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解决。这为(wèi)能链(liàn)智(zhì)电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的(de)充(chōng)换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区(qū)充电(diàn)车位(wèi)占比不(bù)低于(yú)小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能(néng)源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发展的重要(yào)基(jī)础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规(guī)模(mó)的同比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中(zhōng)国国内充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车保有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市(shì)场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师许海东对新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是(shì)新能(néng)源汽(qì)车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策(cè)从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充(chōng)技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化(huà)趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领域的相关(guān)公(gōng)司数量(liàng)超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入(rù)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地(dì)和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如(rú)酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场(chǎng)已经呈(chéng)现出(chū)分(fēn)散化的(de)趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充(chōng)电(diàn)设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞(páng)大而(ér)分散的(de)运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商供(gōng)应(yīng)格(gé)局分散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压(yā)力和土地资(zī)源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土(tǔ)地(dì)资源的(de)第三方建设，由此(cǐ)具备当(dāng)地区(qū)位优势(shì)、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨(jù)大差异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随(suí)着各(gè)大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来的问题也(yě)将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电(diàn)服务全包(bāo)模式的企业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企(qǐ)、地方(fāng)小(xiǎo)工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电(diàn)服(fú)务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的三(sān)位(wèi)一体综合服务，分别获得(dé)对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运(yùn)营运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电(diàn)服务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)与国内(nèi)领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥双方各自在(zài)用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决(jué)充电基础设(shè)施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测(cè)等问题，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时(shí)，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并(bìng)储(chǔ)存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一(yī)来(lái)，既可(kě)以保障电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电站市(shì)场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站建(jiàn)设外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿产业互联(lián)网平(píng)台(tái)订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民(mín)众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足新(xīn)能源车主在旅游目的(de)地就(jiù)近充电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随(suí)用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统(tǒng)行业(yè)做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示(shì)，2022年能(néng)链智电(diàn)实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链(liàn)智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们(men)希望依托独一(yī)无二的商(shāng)业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中(zhōng)期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力(lì)新(xīn)能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将(jiāng)是(shì)一(yī)段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程(chéng)中(zhōng)的两(liǎng)大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业(yè)进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服(fú)务(wù)整合(hé)之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市(shì)场(chǎng)份额的(de)胜负手(shǒu)。

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