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姓张的历史名人有哪些张姓皇帝一共有几位柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过(guò)大等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计(jì)算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂么(me)？

　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(z姓张的历史名人有哪些张姓皇帝一共有几位hì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)姓张的历史名人有哪些张姓皇帝一共有几位规一般不(bù)计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉区、受姓张的历史名人有哪些张姓皇帝一共有几位剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。