5月15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了(le)禁售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设(shè)等(东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗děng)因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗