5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此前约定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃(l莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗íng)汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计(jì)划(huà)在重卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通过山西(xī)省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开(kāi)出了(le)要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合(hé)并报表净利润率(lǜ)超(chāo)过(guò)5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售征集到(dào)一(yī)名(míng)意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了(le)保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了(le)《关于(yú)江铃重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国资(zī)管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约(yuē)定的(de)时间(jiān)内完成，项目双方(fāng)经协(xié)商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身(shēn)是(shì)山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车(chē)，但由(yóu)于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国(guó)兵器(qì)装(zhuāng)备集团(tuán)及中(zhōng)国(guó)长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年(nián)的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却对太原重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全(quán)部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽(qì)车进入重卡领域的莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗(de)意图(tú)是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最(zuì)终(zhōng)将建成(chéng)年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后主营业(yè)务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客(kè)户洞察(chá)不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企业的单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关(guān)业务累(lèi)计亏(kuī)损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态(tài)，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动的主要目的是(shì)降低(dī)江铃重汽(qì)的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在(zài)2021年(nián)和2022年(nián)这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑(chēng)起(qǐ)了其当年(nián)的(de)净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣(kòu)非归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活(huó)动现(xiàn)金流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其(qí)归(guī)母净(jìng)利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

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