比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四(sì)家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财(cái)险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利(lì)用现有产顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初(chū)，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在(zài顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解)易安(ān)财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监(jiān)会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业(yè)的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的(de)业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出(chū)收购(gòu)易安财(cái)险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息(xī)称，对于(yú)比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立(lì)或入(rù)股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值(zhí)的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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