日前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是(shì)一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业(yè)务(wù)可(kě)持(chí)续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电(diàn)福特官(guān)方(fāng)客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车(chē)业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特(tè)正在中国汽车市场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华(hu上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好á)品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同(tóng)时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临(上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好lín)的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特(tè)电马在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的(de)是，福(fú)特并非(fēi)近日(rì)首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在(zài)华(huá)发(fā)展的思考(kǎo)：福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等(děng)市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福(fú)特可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特(tè)在中(zhōng)国(guó)重要的(de)工程和(hé)制(zhì)造中心之一(yī)，通过出(chū)口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福(fú)特(tè)全(quán)球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前(qián)福特中国员工对(duì)时代财经如此评(píng)价(jià)当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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