比亚迪收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份(fèn是正极还是负极，L是正极还是负极n)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立(lì)的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保监会接(jiēn是正极还是负极，L是正极还是负极)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资(zī)质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次(cì)作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再(zài)持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金(jīn)融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发(fā)布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得(dé)超(chāo)过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经(jīng)监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士(shì)消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思(sī)维较为活(huó)n是正极还是负极，L是正极还是负极跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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