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美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

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航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运(yùn)输规则》第(dì)二(èr)十一条由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xín美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思g)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关(guān)规定开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为(wèi)第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；