比亚(yà)迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并(bìng)最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再(zài)持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开(kāi)始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发(fā)布(bù)公告(gào)称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批(pī大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看)准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构(gòu)不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比亚(yà)迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人(rén)士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频率和更高的(de)案(àn)均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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