比亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期(qī)结(jié)束后，银(yín)保监会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(z郑业成是否已婚 郑业成是几线演员hào)有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据郑业成是否已婚 郑业成是几线演员2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)获(huò)深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度(dù)不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同(郑业成是否已婚 郑业成是几线演员tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示(shì)，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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