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　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过(guò)大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所有外(wài)力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实(shí)践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行(xíng)模拟计(jì)算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的(de)应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(n打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗èi)根据(jù)截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。