日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们(men)正在(zài)打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息(x电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的ī)中(zhōng)提到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市(shì)场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市(shì)场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面临(lín)的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动(dòng)车型(xíng)福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年(nián)。其随后回(huí)应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电(diàn)动车(chē)和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资(zī)回(huí)报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一(yī)步加强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力(lì)很强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的护(hù)其(qí)在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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