比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案(àn)保险是其(qí)布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易(yì)安财(cái)险正(zhèng)在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的weather可数吗感叹句，a bad weather可数吗3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监(jiān)会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括(kuò)上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于(yú)去(qù)年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多(duweather可数吗感叹句，a bad weather可数吗ō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日(rì)发(fā)布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能(néng)源车(chē)险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方(fāng)面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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