5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了(le)解(jiě)，否则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商(shāng)联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国(guó)市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年(nián)累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，100ml酒是几两，100ml小酒瓶是几两可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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