5月(yuè)12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了(le)两(liǎng)年的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省(shěng)产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球(qiú)生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并报表(biǎo)净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征(zhēng)集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规(guī)则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就(jiù)出(chū)售交易(yì)股(gǔ)权签(qiān)署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司(sī)100％股权的(de)股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事(shì)项(xiàng)未能在(zài)约定的时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及的是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组装生(shēng)产(chǎn)重(zhòng)型卡车(chē)与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第(dì)一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万(wàn)辆(liàng)重型载(zài)货(huò)车(chē)、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡(kǎ)市场和客户洞察不(bù)足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关(guān)业(yè)务累计(jì)李宇春的现任丈夫是谁亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此(c李宇春的现任丈夫是谁ǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动(dòng)的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸引外部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近(jìn)年来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政(zhèng)府(fǔ)扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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