随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车(chē)新(xīn)势(shì)力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据(jù)目前(qián)已披露(lù)数据的车(chē)企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元(yuán)、退休金计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车(chē)前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套现金额(é)超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他(tā)在2022年的收益也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一梯(tī)队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在(zài)港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许(xǔ)是(shì)其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动(dòng)和架构调(diào)整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源(yuán)节流的背景下，管理层(céng)对(duì)自己的(de)要求也更严格了。管理层(céng)薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬(chóu)最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来车企前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚(yà)迪高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的三位分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的(de)877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪(dí)的丰(fēng)收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元(yuán)，超(chāo)过了上汽集(jí)团的(de)161.18亿元(yuán)，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平(píng)均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集(jí)团(tuán)、广(guǎng)汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽(qì)车(chē)2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入(rù)也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏(péng)收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工(gōng)皇帝许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校rong>

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿(yì)。李铁的(de)薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪(kān)称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬(chóu)过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续(xù)第八(bā)年成为(wèi)底(dǐ)特律三大汽(qì)车制造商（福(fú)特(tè)汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校(shì)，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实(shí)去(qù)年年薪(xīn)分别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报道，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据(jù)该方(fāng)案，特斯拉在未来十(shí)年(nián)无需向马斯克(kè)支付(fù)任何工(gōng)资和现金(jīn)奖励，但(dàn)若(ruò)马(mǎ)斯(sī)克领导特斯(sī)拉达到了(le)董事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元的股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克(kè)这十年在特(tè)斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权(quán)。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯(sī)克的主要收入为股票期(qī)权激励，后者目前尚(shàng)未公(gōng)布。但这并不(bù)妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。