5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投资(zī)年(nián)会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促(cù)消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiā错一个题就往阴里装一支笔n)，相较而言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国(guó)新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可按(àn)照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2错一个题就往阴里装一支笔050年全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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