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2000克是多少斤啊柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以(yǐ)下2000克是多少斤啊的生活(huó)知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起的次(cì)生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计(jì)算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì2000克是多少斤啊)钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力(lì)流将产生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力连(lián)续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能(néng)回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力(lì)极(jí)限(xiàn)的标志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。