日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论报(bào)道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福(fú)特中国代(dài)理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述(shù)回(huí)应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的(de)商用车(chē)业务，同时(shí)计划(huà)将其(qí)在(zài)中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示比较长的古诗词，比较长的古诗10句，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半(b比较长的古诗词，比较长的古诗10句àn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特在财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更(gèng)低(dī)的(de)电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势(shì)， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价(jià)双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工(gōng)业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等(děng)地区(qū)全年出口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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