5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背(bèi)上了(le)包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权(quán)交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型(xíng)卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征集到一名意(yì)向受让(ràng)方，符合(hé)上(shàng)述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交(jiāo)易股权(quán)签署(shǔ)了《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目(mù)标股(gǔ)权支付(fù)的基准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理有权单(dān)位的批准，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府(fǔ)审批事项未(wèi)能在约定的(de)时间内完(wán)成(chéng)，项目双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍(réng)以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的(de)是(shì)，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是(shì)其桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司主要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车(chē)集团有(yǒu)限公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为(wèi)江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载(zài)货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关(guān)江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了(le)所(suǒ)有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这(zhè)一(yī)举动的主(zhǔ)要(yào)目(mù)的是降低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产(chǎn)负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江(jiāng桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号)铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益(yì)后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科(kē)目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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