周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于(yú)将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了美(měi)股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘(pán)后公(gōng)布(bù)的业(yè)绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三(sān)个多月(yuè)的时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了(le)29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯(sī)克还在(zài)电(diàn)话会上强调(diào)，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是(shì)此时的正确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价(jià)格战也令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在(zài)设定预(yù)期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的(de)考验(yàn)可能会在(zài)下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司(sī)开始公(gōng)布业绩，财报(bào)季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到(dào)可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席(xí)执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继续降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系(xì)列大幅降价行动后，其营业(yè)利(lì)润率成为华(huá)尔街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三(sān)晚(wǎn)些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规(guī)模(mó)是此(cǐ)时的(de)正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势(shì)面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在规模还是在时间跨度上都是(shì)令人(rén)侧目的，在短短三个(gè)多月(yuè)的时间(jiān)里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全(quán)球(qiú)领(lǐng)先的(de)电动汽车制(zhì)造商(shāng)，但随着借贷成本(běn)上升，以(yǐ)及越来越多(duō)的(de)汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量(liàng)可能会大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努力(lì)维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些(xiē)局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉(lā)对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平(píng)感到(dào)满(mǎn)意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利(lì)润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能力时(shí)，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付(fù)数量(liàng)将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公(gōng)司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上升和(hé)通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都(dōu)在(zài)努(nǔ)力解决其电动(dòng)车(chē)项目的单位(wèi)经济效益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用自(zì)身(shēn)作为成本(běn)领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战(zhàn)可(kě)能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对(duì)手能(néng)从汽油(yóu)车(chē)中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险路(lù)径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在(zài)打价(jià)格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间(jiān)，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认(rèn)了这(zhè)一(yī)结(jié)果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计划外的解体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和超重型火箭。按(àn)照之前(qián)公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟后与火箭分(fēn)离。在(zài)首次(cì)飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进入近(jìn)地轨道(dào)，而(ér)是(shì)在(zài)地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射试验原(yuán)本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被迫(pò)推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的(de)报道中也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降(jiàng)低(dī)外界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发(fā)动(dòng)机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目前(qián)纪(jì)录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些(xiē)不(bù)对劲(jìn)...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调(diào)此(cǐ)次为“数月(yuè)之(zhī)后的(de)下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一(yī)步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的成功(gōng)之处在于(yú)我们学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科学(xué)家(jiā)们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务(wù)，如果(guǒ)这个(gè)项目没有被取消的话，理论上(sh900g是几斤 900g是多少毫升àng)的最早发(fā)射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定(dìng)飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配送(sòng)燃料(liào)——可能需要十几(jǐ)次发射，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船(chuán)跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价并没(méi)有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但公司暗示接下来(lái)还(hái)会继(jì)续降价(jià)。

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