新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德(dé)时代(dài)1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和(hé)通过(guò)技术创新(xīn)进步即可(kě)解(jiě)决(jué)的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方(fāng)式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车(chē)品牌并(bìng)不(bù)多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题(tí)多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报(bào)显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源汽车充(chōng)电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依然(rán)无法否(fǒu)认(rèn)这是一(yī)个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大(dà)批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然(rán)展(zhǎn)现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯达克(kè)上市。作为(wèi)重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能(néng)链智(zhì)电在大力拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发布2022年(nián)第四季(jì)度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度(dù)总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元(yuán)人民(mín)币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身(shēn)处充电服务(wù)行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大规模的第(dì)三(sān)方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据(jù)测(cè)算(suàn)，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速(sù)，但对(duì)于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决(jué)。这为(wèi)能链智(zhì)电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务(wù)行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的(de)充换电(diàn)基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到(dào)1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重要(yào)基(jī)础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充(chōng)的(de)方(fāng)向技术(shù)升级，并加速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规(guī)模(mó)的同比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场的高速(sù)增长，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生(shēng)了(le)巨大的(de)推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用(yòng)车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的(de)充电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施(shī)增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自(zì)家(jiā)停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的(de)技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设(shè)备生产领域的相关公司(sī)数(shù)量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得(dé)大(dà)量新玩(wán)家可(kě)以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化(huà)趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载(zài)多个(gè)APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基础设(shè)施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充(chōng)电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺(quē)乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商(shāng)需要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于(yú)运营商自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优(yōu)商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级质土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落(luò)入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的(de)是(shì)，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步(bù)提(tí)高，充电桩分散化所带来(lái)的问(wèn)题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研(yán)报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客(kè)户包(bāo)含地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运维的(de)三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国(guó)内领先的储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安全(quán)充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时(shí)释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场交易(yì)，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)站盈利(lì)来(lái)源，从(cóng)而推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了(le)。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民(mín)众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电(diàn)服(fú)务(wù)。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器(qì)人进行自(zì)动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设(shè)，助力交通(tōng)能源(yuán)绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电(diàn)的(de)服务模式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接(jiē)服务(wù)充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级(zhàn)和(hé)51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能(néng)链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持(chí)服(fú)务，助(zhù)力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大(dà)难(nán)。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也(yě)意(yì)味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级