周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大(dà)指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克利(lì)夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于(yú)低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在设(shè)定预期(qī)时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的(de)考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到(dào)来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型科(kē)技(jì)公司开始(shǐ)公布业(yè)绩，财(cái)报(bào)季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年(nián)初的降价(jià)策略对盈利(lì)能力造成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司(sī)将继(jì)续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财(cái)季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降(jiàng)价行动后，其(qí)营业利润率成为华(huá)尔街(jiē)最为关(guān)注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年(nián)汽车行业(yè)利润率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在规模还是在时间跨(kuà武警能打过特警吗)度上都是令(lìng)人侧(cè)目的(de)，在短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽(qì)车(chē)制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插(chā)电式车型(xíng)，特斯拉的销量(liàng)可(kě)能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段(duàn)艰难(nán)时(shí)期(qī)，他们在努(nǔ)力(lì)维持局面，但(dàn)投资者希(xī)望看到(dào)一些局面(miàn)改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没(méi)有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率(lǜ)下(xià)降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力时(shí)，才会感到担(dān)忧，还有(yǒu)很大(dà)的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复(fù)合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆。该公(gōng)司在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞(jìng)争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在利率(lǜ)上升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单(dān)位经济效(xiào)益相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下(xià)，我们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间(jiān)来创造更多需求，他(tā)们可以通过降低(dī)价(jià)格，排挤其他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也(yě)将加速电动汽车在(zài)美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗口(kǒu)期不(bù)断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在(zài)以成本优势(shì)闻名(míng)的中国(guó)取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一(yī)结果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速(sù)且计划外的解体。公(gōng)司团队将审(shěn)阅(yuè)相关(guān)数据(jù)，为下一(yī)次(cì)实(shí)验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释一(yī)下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火(huǒ)箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的(de)信息，在(zài)最(zuì)佳的预设(shè)情境中，飞船将在(zài)发射(shè)3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本(běn)定于(yú)当地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃(rán)料(liào)加注的过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外(wài)被(bèi)迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前的报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低(dī)外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有(yǒu)表现出沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了(le)一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数(shù)月之后的下一次测试(shì)”学到(dào)了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在(zài)于我(wǒ)们学到了什么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际(jì)投送的时(shí)间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的(de)话(huà)，理论上的最早发(fā)射(shè)时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道(dào)的能(néng)力。更(gèng)具(jù)有挑战性的是(shì)，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要(yào)十几次(cì)发射，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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