5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议，“河(hé)北(běi)以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有所保留(liú)。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计(jì)算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动(d除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗òng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(f除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗èi)，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)目标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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