5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而(ér)此(cǐ)前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格(gé)，通过(guò)山(shān)西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并报表净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股(gǔ)权(quán)出(chū)售(shòu)征集到(dào)一名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权(quán)签署了(le)《关于江铃(líng)重型汽(qì)车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标(biāo)股权(quán)支付的基(jī)准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要(yào)获得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能在(zài)约定的时间内(nèi)完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是(shì)其历(lì)史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司(sī)主要组装生(shēng)产重型(xíng)卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营不善陷入(rù)发(fā)展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安(ān)汽车集(jí)团有限公司，将太(tài)原重汽(qì)重(zhòng)组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领域的意(y外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭ì)图(tú)是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭p>

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市(shì)场和(hé)客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超(chāo)过(guò)江(jiāng)铃重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务(wù)累计亏(kuī)损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈(chéng)现(xiàn)亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动的主要目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极(jí)推进江(jiāng)铃(líng)重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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