5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)可能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合(hé)商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济(jì)研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发(fā)力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可(kě)能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站排(pái)队的(de)报(bào)道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约融为一体到底有多舒服，两人融融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写为一体的描写车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写