日前，据盖(gài)世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务(wù)可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年(nián)一(yī)季度财(cái)报(bào)电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同(tóng)时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量(liàng)的一半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一(yī)年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪(háo)华(huá)车(chē)系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务布局的(de)转变也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在中(zhōng)国(guó)重要的(de)工(gōng)程和(hé)制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出(chū)口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在(zài)努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一(yī)位前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇(huì)报。

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