新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是(shì)补能问(wèn)题(tí)。和通过(guò)技术创新进步即(jí)可解决的续(xù)航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的(de)充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方式。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所担(dān)忧(yōu)。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会(huì)选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题(tí)多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业(yè)中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电(diàn)在(处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法zài)纳斯达克上市。作(zuò)为重塑(sù)充(chōng)电服(fú)务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度(dù)及(jí)全年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额(é)超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额(é)超过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本(běn)市(shì)场的高度关注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车(chē)主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全面电动化(huà)先(xiān)行(xíng)区试(shì)点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基(jī)础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务(wù处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法)区(qū)充(chōng)电车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内(nèi)成员单(dān)位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机(jī)构(gòu)对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级，并加速(sù)完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场的高(gāo)速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总(zǒng)工程师许海东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的(de)是补能需求的持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车(chē)技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比例(lì)的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客(kè)观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策从顶层设计积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当前(qián)车(chē)企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车(chē)型将于2023年(nián)陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了(le)新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备(bèi)生产领(lǐng)域(yù)的相(xiāng)关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车(chē)主需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞(páng)大而(ér)分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一的行业(yè)规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局(jú)分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资(zī)金压(yā)力和土地资(zī)源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营商(shāng)转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建(jiàn)设(shè)，由此具备当地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的(de)二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速(sù)获(huò)得市场份额。展望(wàng)未来，我们(men)认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地资(zī)源的地方(fāng)国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市(shì)场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所(suǒ)带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商(shāng)针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设(shè)的目(mù)标(biāo)群体提出的一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一(yī)体(tǐ)综合(hé)服(fú)务(wù)，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售(shòu)收(shōu)入及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难”的问题(tí)，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要(yào)充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务(wù)商能链智电正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能(néng)系统集(jí)成商与(yǔ)统服务商(shāng)海(hǎi)博(bó)思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电(diàn)站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车主服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还(hái)推(tuī)出充(chōng)电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需(xū)要(yào)结(jié)合(hé)新技术(shù)的解决(jué)方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务商(shāng)主要攻(gōng)略(lüè)的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到(dào)27.53亿(yì)度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依(yī)托独一(yī)无(wú)二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新(xīn)能源(yuán)行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合以及(jí)新应用场景(jǐng)的(de)拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在(zài)经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电服务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法