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全国有多少个省市自治区和直辖市全国有多少个地级市柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出(chū)入或(huò)计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图式(shì)进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。全国有多少个省市自治区和直辖市全国有多少个地级市p>
　　       在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经全国有多少个省市自治区和直辖市全国有多少个地级市常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构达到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。