2、日前，一则宝马i3大幅的新闻(wén)在社交媒体上广为流传。此前(qián)据多家媒体报道(dào)，官方指(z一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗; line-height: 24px;'>一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗hǐ)导价34.99万的(de)宝马i3优(yōu)惠(huì)幅度惊人，在终端市场的优惠8-11万元，裸车价格最低(dī)可(kě)达24万元。全(quán)新宝马i3是华晨(chén)宝(bǎo)马在(zài)今年(nián)3月末国产上市的豪华(huá)中型纯电(diàn)动轿(jiào)车，宝(bǎo)马(mǎ)i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比(bǐ)燃油版330i还要(yào)快，售价却(què)比(bǐ)宝马320i还(hái)便宜。

　　3、当然(rán)，这种大幅度的优(yōu)惠多是(shì)通过(guò)汽贸(mào)店放出来的，不算是官宣。但(dàn)实际上宝(bǎo)马4S店也差不多给出了7万(wàn)的(de)优惠。11月(yuè)，奔驰官方发布消息，开始下调(diào)部分车型(xíng)的售价(jià)，其中EQE 350最高(gāo)降价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元，把纯电动车(chē)型拉到和燃油车同样的价(jià)格(gé)水平。

　　4、种种迹象表明，宝马(mǎ)奔(bēn)驰的产品(pǐn)已(yǐ)经无法(fǎ)支持他们的新(xīn)能源(yuán)车型。从降价的幅度(dù)和车型来说，宝马显然(rán)比奔驰更激进。这也说明了一个问题，那就是宝马(mǎ)新能源业务面临的压力(lì)更(gèng)大(dà)。一直以(yǐ)来，品(pǐn)牌服务、设计调性(xìng)、驾(jià)驶体验都是(shì)宝马的(de)软价值，市场(chǎng)口碑(bēi)和影(yǐng)响力(lì)一直(zhí)居高不下。转变到新能源赛道之(zhī)后，宝马的议价(jià)权骤然下降(jiàng)。反(fǎn)映到(dào)终端市(shì)场，豪华品牌的销量十分惨淡。数据显示，宝马(mǎ)iX3今(jīn)年(nián)10月销量2592辆，i3的10月(yuè)销量为1471辆，这样的销量(liàng)不要说和月(yuè)销破万的理想和蔚来相(xiāng)比(bǐ)，就是(shì)和(hé)二线(xiàn)新势力相比(bǐ)也相差甚远。

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