关于中(zhōng)国(guó)飞(fēi)机事(shì)故率是多少的最新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞(fēi)机(jī)事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有人员死亡的空(kōng)难事故的次(cì)数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次(cì)以下(xià)，2000年再次下(xià)降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死(sǐ)亡性空(kōng)难并不是所有旅客(kè)全部死(sǐ)亡。根据国(guó)际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中(zhōng)，飞机全(quán)毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人(rén)员死(sǐ)亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁，但有人员死(sǐ)亡的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际(jì)上(shàng)航(háng)空事故有(yǒu)50%发(fā)生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞(fēi)机(jī)高度(dù)和(hé)速度(dù)都不是很大(dà)。如果飞行(xíng)员处置得当，那么在(zài)大多数情(qíng)况下飞机(jī)都不(bù)会以很强(qiáng)烈(liè)的力量撞击地面(miàn)。就算是(shì)高空事故(gù)，只(zhǐ)要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫降。实际(jì)上像空中(zhōng)发动(dòng)机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风(fēng)，强(qiáng)雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就(jiù)考(kǎo)虑到了一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于(yú)乘客还(hái)是能够(gòu)起到(dào)一定的(de)保护作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况其(qí)实(shí)还是很常见的。上面(miàn)说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架(jià)飞机断(duàn)成三(sān)截(jié)，但(dàn)是也(yě)只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如(rú)果是空(kōng)中(zhōng)解体或者撞机，那就是(shì)没有(yǒu)救的了。其他的只要处置(zhì)得(dé)当，仍然会有(yǒu)一定的生还(hái)几率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人生(shēng)还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行(xíng)员(yuán)和空管的处(chù)置。对(duì)于不同的(de)空难类型会(huì)有不同的处置方案，各方面都会(huì)烂熟于胸，唯(wéi)一需(xū)要(yào)担(dān)心的是飞行员是否足(zú)够冷静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机，虽然直接原因是维护(hù)错(cuò)误，但是只要当(dāng)时飞行员处置得当狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字，还是可以避免机(jī)毁人亡的。机上乘客(kè)的(de)应(yīng)对。是否系好(hǎo)安全带(dài)，是否采取(qǔ)正确(què)的抗冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效(xiào)的(de)撤离(lí)等等。2007年台湾华航的一(y狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字ī)架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟(zhōng)后爆炸。但是(shì)就(jiù)是(shì)这两分钟的时间(jiān)，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤(shāng)，没(méi)有一个死亡(wáng)。急救是否到(dào)位。应该说(shuō)绝大部分(fēn)事故(gù)发(fā)生在机场附近，救援通(tōng)常都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可(kě)就真的要听天由命(mìng)了。

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