5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划在重(zhòng)卡行(xíng)业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱(fú)。江铃(líng)重(zhòng)汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意(yì)味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易(yì)要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山(shān)西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出(chū)悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到一名(míng)意向(xiàng)受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出(chū)售交易(yì)股(gǔ)权(quán)签(qiān)署了(le)《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)5月(yuè)12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前(qián)后耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集(jí)团(tuán)。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安(ān)汽(qì)车集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太原长安(ān)重汽(qì)的(de)全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡领域的意图(tú)是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况(kuàng)并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的(de)是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三年内，其(qí)实现(xiàn)归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起了(le)其当年的(de)净利润。而(ér)扣(kòu)除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年(nián)的(de)扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年(nián)，其(qí)经营活(huó)动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度(dù)，这一悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽(qì)车此次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备维护(hù)等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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