比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才，议案保险是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破(pò)产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参(cān)与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在易(yì)安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.132022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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