暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的(de)航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好háng)机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的(de)休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构(gòu)的(de)安排(pái)和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第(dì)二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的(上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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