日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优(yōu)势的(de)核(hé)心业务上，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福(fú)特中国(guó)代(dài)理公关则回应称，除了(le)上述回(huí)应(yīng)内容(róng)外，暂无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市场正进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架(jià)协议(yì)，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在中乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在(zài)今年一季度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)的(de)出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市(shì)场面临(lín)的电(diàn)动化转(zhu乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节ǎn)型压(yā)力也(yě)日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车(chē)帝数据(jù)显示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正在(zài)中国(guó)投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯(kěn)豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻(qīng)重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业(yè)化能力，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出(chū)口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战(zhàn)略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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