5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车(chē)公告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还(hái)曾(céng)现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态jiāo)易终止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态p>

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度在全球生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照相关交易(yì)规则支付了保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致(zhì)，就出(chū)售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要(yào)获(huò)得(dé)国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事(shì)项未(wèi)能在约(yuē)定(dìng)的(de)时间内完成，项目双方经协(xié)商一(yī)致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业(yè)集团。作为(wèi)一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经(jīng)营不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集(jí)团及中国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司(sī)，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车(chē)却对太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡市(shì)场和(hé)客户洞察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽车不再披(pī)露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为(wèi)严(yán)重(zhòng)，超5亿元。而且2021she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态年(nián)，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿(yì)元的(de)现(xiàn)金增资。这(zhè)一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重(zhòng)汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸(xī)引(yǐn)外部投资进入，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自(zì)身(shēn)近年(nián)来日子(zi)也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年(nián)的(de)扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现(xiàn)金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将(jiāng)继续(xù)积(jī)极推(tuī)进江铃重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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