180kg等于多少斤 180kg等于多少磅

　　4月18日(rì)，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全(quán)球首场A级(jí)车(chē)展，热闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会的(de)门票(piào)已经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现(xiàn)场更是大(dà)佬云集。

　　据出(chū)行一(yī)客采访相关人(rén)员得知(zhī)，贝(bèi)瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事会(huì)主席(xí)奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副(fù)社长(zhǎng)兼首席技术官中(zhōng)岛裕树(shù)等国际(jì)车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事(shì)长(zhǎng)齐普策的带(dài)领下，整个宝(bǎo)马集(jí)团董(dǒng)事会近(jìn)半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内(nèi)王(wáng)传福、何小(xiǎo)鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台，为(wèi)自家车站场子(zi)。就连还待出产的小米(mǐ)汽车大boss雷军也(yě)现身(shēn)车展(zhǎn)，在各家(jiā)老板的接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在(zài)减(jiǎn)少，而(ér)在能源(yuán)车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了，围观(guān)的(de)人也(yě)更(gèng)多。尤其是在保时捷(jié)、兰博(bó)基(jī)尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯(sī)莱(lái)斯等超豪(háo)华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多(duō)的居然(rán180kg等于多少斤 180kg等于多少磅)是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振(zhèn)了一(yī)口气，是(shì)全球车企看好中国(guó)汽(qì)车市场的(de)信号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车(chē)被逼(bī)成什么样了(le)？”

　　从(cóng)车展(zhǎn)会见真章。《市界》在(zài)现场了(le)解到，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车企占比达(dá)到了80％以(yǐ)上(shàng)，而且汇(huì)总(zǒng)各家车企(qǐ)带来(lái)的(de)上(shàng)百款新车，有七成都是新能源车。不仅是(shì)造(zào)车(chē)新势力，国产自主品牌、合(hé)资品牌和豪华外资车(chē)企都把新(xīn)能(néng)车晒到(dào)最前面(miàn)的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体都聚(jù)集在新能源汽车身(shēn)上，燃油车的存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能(néng)源乘用车(chē)销(xiāo)量从2017年(nián)的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统(tǒng)燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有(yǒu)政策加码。比如欧(ōu)洲议(yì)会(huì)通过了《2035年欧洲(zhōu)新(xīn)售燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)货车零排(pái)放(fàng)协议》，欧盟将从(cóng)2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售新的燃油(yóu)车。挪威、雅典(diǎn)、巴(bā)黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油(yóu)车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油(yóu)车生(shēng)存空(kōng)间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车(chē)市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)国(guó)内零售(shòu)销量达到131.3万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个(gè)是中国品牌(pái)乘用车一季度(dù)市(shì)场份额(é)达到52.2％。比亚(yà)迪(dí)甚(shèn)至一举超越了大众，成为了(le)中国最畅(chàng)销(xiāo)的(de)乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头(tóu)一(yī)遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库存越积(jī)越多，利润越(yuè)来越(yuè)少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库(kù)存、回(huí)笼现金。湖(hú)北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风(fēng)雪(xuě)铁龙从(cóng)21万降到12万(wàn)，引发爆(bào)卖(mài)。随后(hòu)高端品牌(pái)、主流品牌(pái)、还是合资品牌(pái)全部加入混战，高(gāo)达五万、十万甚至价(jià)格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后(hòu)是(shì)加(jiā)快(kuài)车企转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的(de)燃(rán)油车，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车；本田停售燃(rán)油车的(de)时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发项(xiàng)目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元(yuán)。丰田(tián)也(yě)表(biǎo)示(shì)计划2030年率先于(yú)中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北汽(qì)集(jí)团(tuán)将在(zài)2025年前停止自(zì)主品牌传(chuán)统燃油(yóu)乘用车在中国(guó)的(de)生产和销售。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)已经在(zài)2022年4月(yuè)份全面(miàn)停产燃油(yóu)车(chē)，成为了全球首(shǒu)个正式宣布停产燃(rán)油车的车企。上(shàng)汽(qì)、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品牌(pái)，都计(jì)划在2025年将新(xīn)能源汽车(chē)的(de)占有率提升(shēng)到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型(xíng)电动(dòng)化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加(jiā)迪(dí)纷纷推出插电混合动(dòng)力(lì)车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型(xíng)新能源(yuán)，容易(yì)吗？

　　转型有那(nà)么(me)容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新(xīn)势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们(men)可以先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉(jí)利汽车(chē)、长城汽(qì)车与比(bǐ)亚迪一(yī)直被并称(chēng)为“自主品牌(pái)三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续五年夺得(dé)中国(guó)品(pǐn)牌乘用车销量冠军，市值也长期(qī)处于“自主品牌(pái)一哥”之(zhī)位。

　　但(dàn)过(guò)去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远(yuǎn)甩在后(hòu)面(miàn)，主(zhǔ)要(yào)的原(yuán)因是什(shén)么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第一(yī)的地位，新能源业务(wù)被优秀的(de)同行拉开(kāi)了(le)距离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元(yuán)的最(zuì)高点跌(diē)到现在的9元左右，原因(yīn)是新能源转(zhuǎn)化的速(sù)度和布局让(ràng)人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新(xīn)能源转型的(de)探路(lù)石几何汽车上(shàng)市(shì)了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在(zài)发(fā)布会上对外宣称“这将是(shì)东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结(jié)局却不(bù)美妙。第二年，几何汽车(chē)全年(nián)销售(shòu)仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低(dī)成(chéng)本探(tàn)索策(cè)略。隐(yǐn)藏(cáng)在(zài)高性能纯(chún)电动车的外表(biǎo)之下(xià)，几何A的内(nèi)核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在(zài)产品定义(yì)、设计风格上都极为类似，几(jǐ)何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的(de)产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市(shì)场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就(jiù)是作为外(wài)事(shì)礼(lǐ)宾用车(chē)出现在北京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗(qí)下出(chū)行平(píng)台曹操出(chū)行宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上(shàng)线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某种(zhǒng)程(chéng)度上，包(bāo)括比(bǐ)亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等(děng)诸多(duō)品牌(pái)都是先从B端市场中冲出来(lái)的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车，自然(rán)却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为(wèi)什(shén)么会选择(zé)低成本探索策略？实(shí)在是赚(zhuàn)得(dé)太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗(shèn)透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的(de)新势力均(jūn)深(shēn)陷(xiàn)亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利(lì)燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单(dān)车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来说，要从如日中天(tiān)的燃(rán)油车中(zhōng)分出资源来布局新(xīn)能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落(luò)人一(yī)步(bù)后，吉利(lì)迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌运(yùn)作(zuò)，高(gāo)中(zhōng)低端全覆盖，各(gè)种技术路(lù)径全部跟进(jìn)。2022年，吉利(lì)汽(qì)车(chē)以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源销量排行榜第四位。令人(rén)惋惜(xī)的(de)是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能源(yuán)汽车销(xiāo)量只有比亚迪的六(liù)分之(zhī)一。

　　传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)在产业链和销售渠(qú)道确(què)实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安(ān)的新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今(jīn)的(de)“新势力”也(yě)不是那个(gè)只有互联网(wǎng)基因(yīn)，需(xū)要完全依赖代工加(jiā)工的新军(jūn)了，经过一番厮杀(shā)的优胜者(zhě)，在产业链(liàn)和销售渠道已有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续(xù)13年之(zhī)久的新能源(yuán)购(gòu)置补贴没有了，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今年年(nián)初，特(tè)斯拉全系大(dà)幅降价，价(jià)格战的猛(měng)烈程度已经超(chāo)乎想(xiǎng)象，随着越来越多(duō)“强悍”的选手接(jiē)连(lián)入局(jú)发(fā)力，对传统燃(rán)油车的(de)第一(yī)个(gè)挑战就是有(yǒu)没有(yǒu)持(chí)续输血造车的(de)能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优(yōu)势(shì)抢占市(shì)场的头部玩家(jiā)也很(hěn)难(nán)说建立了护城河，而对于毫无(wú)优势的中尾部(bù)玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但(dàn)巨(jù)浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过(guò)200家新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)，许多车企既没(méi)有技(jì)术也没(méi)有造车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴(tiē)和融资(zī)后(hòu)就(jiù)玩消(xiāo)失。一些新(xīn)能源(yuán)企(qǐ)业的(de)市值(zhí)也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是(shì)最好的时(shí)候，也是最坏的(de)时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需(xū)求的会被残酷淘汰(tài)，最(zuì)终集中到几家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随(suí)便就搞成了 就没(méi)人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 180kg等于多少斤 180kg等于多少磅