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风味发酵乳是不是酸奶暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

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航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》第二(èr)十一条由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(w风味发酵乳是不是酸奶ài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的(de)安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(l风味发酵乳是不是酸奶ǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；