4月18日，第二十(shí)届上海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是(shì)今年(nián)全(quán)球(qiú)首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进(jìn)入展览会的门(mén)票(piào)已经被黄牛炒(chǎo)到(dào)了(le)800一张票。

　　现(xiàn)场(chǎng)更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席(xí)奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公司董事(shì)会主席康林松(sōng)、宝马集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副(fù)社长兼首席(xí)技术官(guān)中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会近半(bàn)成员(yuán)都(dōu)落(luò)地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身(shēn)展(zhǎn)台，为自(zì)家车站场子。就(jiù)连还待出(chū)产的小(xiǎo)米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家老板的(de)接待下，参(cān)观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明(míng)显的(de)感受(shòu)是，今(jīn)年燃油车的比(bǐ)例还在减少，而(ér)在能源车(chē)的势头之(zhī)下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区更大了，围观(guān)的(de)人(rén)也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱(lái)斯(sī)等超豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)展览的8号馆，馆内(nèi)人最(zuì)多的居(jū)然是比亚迪(dí)旗下的(de)仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车(chē)商狠狠提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临(lín)前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章(zhāng)。《市界》在现场(chǎng)了解(jiě)到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上(shàng)百款新车，有七成都(dōu)是新能源车。不仅(jǐn)是造车(chē)新势力，国(guó)产(chǎn)自主品牌、合(hé)资品牌和(hé)豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展(zhǎn)的行业(yè)人士和媒体(tǐ)都聚集在(zài)新能源汽车(chē)身(shēn)上(shàng)，燃油车(chē)的存在感相(xiāng)当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用(yòng)车销量(liàng)从2017年(nián)的56万上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车（乘(chéng)用(yòng)车）销量从2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑至2022年(nián)的1488万(wàn)辆(liàng)，下滑幅度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有(yǒu)政策加码。比(bǐ)如欧洲议会(huì)通过了《2035年(nián)欧洲新(xīn)售(shòu)燃油(yóu)轿车和(hé)小货车零排(pái)放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销(xiāo)售新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公(gōng)交车(chē)；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油(yóu)车；我国海南计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车生存空(kōng)间越(yuè)来越窄。有(yǒu)多夸(kuā)张？2021年(nián)传统燃(rán)油车市场现存85个品牌(pái)，其中(zhōng)34个品牌(pái)月(yuè)销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个(gè)是(shì)今年1-3月，新能源(yuán)乘用(yòng)车国内零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是(shì)中国(guó)品牌乘用车一季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为了中国最畅销的(de)乘用车(chē)品牌，这(zhè)是几十(shí)年来头一遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连(lián)年下滑、库存(cún)越积越(yuè)多，利(lì)润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车(chē)坐不(bù)住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖(mài)”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发(fā)爆卖。随后高端品牌(pái)、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部加入混(hùn)战，高达(dá)五(wǔ)万、十万甚至价格(gé)腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃油车；本田停售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间节点是2040年(nián)，计划在几年(nián)内向包括电气化在内的研(yán)发项目(mù)投资总计(jì)约5万(wàn)亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团(tuán)将在(zài)2025年前停止自(zì)主品牌传统燃油乘(chéng)用(yòng)车在中国的(de)生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产燃油(yóu)车(chē)的车企。上(shàng)汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能源(yuán)汽(qì)车的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全(quán)面转(zhuǎn)型电动化(huà)做准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推(tuī)出(chū)插电混合动(dòng)力车型。

　　不(bù)过，从传统(tǒng)燃(rán)油车转型(xíng)新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯(chún)电动车型EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称：“新势力(lì)会的(de)，我们三年就学会了。我们会的，新(xīn)势力(lì)十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可(kě)以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪(dí)一(yī)直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续(xù)五(wǔ)年夺得中国品牌(pái)乘用车销量(liàng)冠军，市值也长期处于(yú)“自主品牌(pái)一(yī)哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利(lì)汽车(chē)。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩在(zài)后面，主要的原因(yīn)是什(shén)么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自(zì)主品牌第一(yī)的地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在(zài)的9元(yuán)左右，原因是新能源转化(huà)的(de)速(sù)度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利(lì)汽车视为新能源转(zhuǎn)型的(de)探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利汽车(chē)CEO的(de)安(ān)聪慧甚至在发布会上(shàng)对外宣(xuān)称“这将(jiāng)是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙(miào)。第(dì)二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低成本(běn)探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外(wài)表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于在产(chǎn)品定义(yì)、设计风格(gé)上(shàng)都极为(wèi)类(lèi)似，几何A也(yě)常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改(gǎi)电的产品策略之外，几(jǐ)何(hé)A还将营(yíng)销中心(xīn)放在了(le)B端市场。比(bǐ)如，几(jǐ)何A上市(shì)后(hòu)的首场大型营销活动就是作(zuò)为外事礼(lǐ)宾用车出(chū)现在北京外(wài)交官之夜(yè)的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服务并上线(xiàn)几何A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广(guǎng)汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的。但从几何(hé)A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在(zài)问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会淘淘氧棉属于什么档次，七度空间属于什么档次选(xuǎn)择低成本(běn)探索策略(lüè)？实在是赚(zhuàn)得太(tài)舒服(fú)了。几何(hé)汽车发布(bù)前一年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内零售(shòu)渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在(zài)生死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量再(zài)度刷新纪(jì)录(lù)，达到150万(wàn)辆(liàng)，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边是(shì)躺着赚钱(qián)的燃油车，一边(biān)是普遍(biàn)亏损的电动车，对于吉(jí)利来说，要从(cóng)如日中(zhōng)天的燃油车中分(fēn)出(chū)资源来布局(jú)新(xīn)能源(yuán)，有点难。

　　虽说(shuō)意(yì)识到(dào)自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开(kāi)始多品牌(pái)运(yùn)作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技术(shù)路(lù)径(jìng)全部(bù)跟(gēn)进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销(xiāo)量排(pái)行(xíng)榜(bǎng)第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新(xīn)能(néng)源汽车销量只有比亚迪的六分之(zhī)一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在产(chǎn)业链和销售渠道确实有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是(shì)那个(gè)只有互(hù)联网基因(yīn)，需要完全(quán)依(yī)赖(lài)代工加工的新军(jūn)了，经过一番厮杀(shā)的(de)优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久(jiǔ)的新能源购置(zhì)补(bǔ)贴没有了，赚钱(qián)完全要靠(kào)自己。而(ér)且今年(nián)年初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价(jià)格(gé)战的猛烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的(de)选手(shǒu)接(jiē)连入局发力，对传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)第一个(gè)挑战就是有没(méi)有(yǒu)持(chí)续输血造车(chē)的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭(píng)借技术和资金优(yōu)势抢(qiǎng)占(zhàn)市场(chǎng)的(de)头(tóu)部(bù)玩家也很难说建立了护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道(dào)火热的时(shí)候，国内一(yī)度有超(chāo)过200家新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)，许多车企既(jì)没有技术(shù)也(yě)没有造车资质(zhì)，甚至有些就靠(kào)PPT造(zào)车，其中还有不少车(chē)企是(shì)为了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和(hé)融资后(hòu)就玩消失。一些新能源企业的市值(zhí)也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不(bù)够硬、生(shēng)产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中消费者(zhě)需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集(jí)中到(dào)几(jǐ)家头部(bù)企业。

　　用(yòng)一位网友的话来(lái)说：淘淘氧棉属于什么档次，七度空间属于什么档次“还要降(jiàng)价(jià)，现(xiàn)在才(cái)到(dào)哪(nǎ)？要是(shì)随便就搞(gǎo)成了(le) 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用户的(de)角度来(lái)说：这种情况，非(fēi)常nice。

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