暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部(bù)划(huà)定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域(yù)航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)落(luò)实引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航(拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系háng)员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的(de)“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第(dì)三十(shí)条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被引船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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