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拖鞋买刚好的还是大点的拖鞋有必要买大一码吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题拖鞋买刚好的还是大点的拖鞋有必要买大一码吗，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù拖鞋买刚好的还是大点的拖鞋有必要买大一码吗)是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处(chù)不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。