暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票(piào)有效期(qī)内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护(hù)国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请老师上课说脏话犯法吗，老师上课骂脏话违法吗引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备必要(yào)的(de)设(shè)施(shī)、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施(shī)引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航机构(gòu)的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构(g老师上课说脏话犯法吗，老师上课骂脏话违法吗òu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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