日(rì)前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的(de)市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势(shì)的(de)核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此(cǐ)致电(diàn)福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车(chē)在中国市(shì)场正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将(jiān离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢g)其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽(qì)车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下(xià)滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份财报(bào)中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司(sī)有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福(fú)特(tè)电(diàn)马在国(guó)内市场也(yě)未能激(jī)起(qǐ)太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽(qì)车市场，该(gāi)公离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列(liè)，福特可以在中国(guó)获得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双方进一(yī)步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国(guó)重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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