暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(ji殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地ǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航(háng)区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报(b殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地ào)国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域(yù)的(de)航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通事(shì)故的(de)，引航(háng)员应当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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