5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意(yì)味着江铃(líng)汽(qì)车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的(de)价(jià)格，通过山西(xī)省产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售(shòu)全资(zī)子公司江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在(zài)全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-202法西斯国家有哪几个0年(nián)经(jīng)审计合并(bìng)报表净(jìng)利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届满，交易(yì)股权出售征(zhēng)集到一名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了法西斯国家有哪几个(le)接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交(jiāo)易规(guī)则(zé)支(zhī)付了(le)保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议(yì)》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项(xiàng)未能(néng)在(zài)约定的时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍以失(shī)败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其(qí)历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没(méi)能被(bèi)盘(pán)活。太原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到(dào)2012年第一(yī)季度，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃(líng)汽车(chē)进入重卡领域的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过(guò)江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年(nián)9月之(zhī)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据(jù)显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关(guān)业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了(le)所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元的现金增(zēng)资。这一(yī)举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的(de)净利润。而扣除非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在这两年(nián)现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度(dù)，这一(yī)科(kē)目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护(hù)等费用。“未来(lái)公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方(fāng)面(miàn)称。

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