日前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车(chē)援引业内人(rén)士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽车(二婚和剩女哪个干净，女性生理需求chē)来说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在(zài)华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商二婚和剩女哪个干净，女性生理需求用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动化转型压(yā)力(lì)也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特(tè)电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是(shì)，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把(bǎ)中(zhōng)国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格更低的(de)电(diàn)动车(chē)和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布(bù)局的转(zhuǎn)变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价(jià)双(shuāng)方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能力，我们(men)相信它(tā)能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华(huá)产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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