比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同homework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)险(xhomework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢iǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出的(de)批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易(yì)安财险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布(bù)公(gōng)告(gào)称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投(tóu)资获(huò)得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力(lì)车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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