暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定(dìng)的(de)海(hǎi)上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地)性物质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域(yù)的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施引航(háng)安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第二(èr殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地)款中的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十(shí)三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地(zài)返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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